Основные ТТХ
Водоизмещение, т:
- надводное…1425
- подводное…1565
Длина наибольшая, м…61,7
Ширина корпуса наибольшая, м…6,2
Запас плавучести, %…10
Архитектурно-конструктивный тип…однокорпусная
Глубина погружения оперативная, м…350
Автономность, сут…50
Экипаж, чел…31
Энергетическая установка:
- тип…ДЭУ с полн ым
электродвижением
- число ДГ…2
- число х мощность (тип)
дизелей в составе ДГ л.с…2x1500
- число х мощность ГЭД, л.с…1 х 3800
- число гребных валов…1
Скорость полного хода, уз:
- надводная…12
- подводная…20
Дальность плавания (при скорости, уз.), мили:
- надводная…6500 (8)
- экономическая подводная…550(4)
Вооружение
Ракетно-торпедное:
- число х калибр ТА, мм…6 х 533
- боезапас торпед и ракет…18
- тип ракет…ПКР SM 39 Exocet
- тип торпед…двух целевые ECAN F17
Радиоэлектронное:
- тип АСБУ…SUBTICS
- тип ГАК…TSM2233C
комплектом до шести ГАС с различными типами антенн
- тип системы электронного
противодействия…"Argos AR90",
- тип РЛС…"Kelvin Hughes",
(навигац.), СОРС
В 1990 г. на 12 Морском салоне в Le Bourget была представлена серия из трех проектов ПЛ типа Scorpene различие между которыми заключалось в типе ГЭУ
- СМ 2000 - с традиционной ДЭУ,
- AM 2000 - с комбинированной ЭУ, (ДЭУ и вспомогательной анаэробной ЭУ для подводного хода)
- NM 2000 с АЭУ
В последующие годы в результате совместных работ Управления кораблестроения ВМС Франции и испанской фирмой "Empresa Nacional Bazan" был выполнен рабочий проект ПЛ типа СМ 2000. В соответствии с трехсторонним договором между Чили, Францией и Испанией для ВМС Чили будут построены ПЛ по проекту СМ 2000 совместными усилиями Франции и Испании. Окончательная сборка первой ПЛ намечена в Шербурге на верфи DCN, второй - в Картахене на верфи Bazan.
После некоторого периода эксплуатации по желанию заказчика ПЛ могут быть модернизированы по проекту AM 2000 с добавлением анаэробной энергетической установки типа MESMA.
При разработке проекта Scorpene был использован опыт создания АПЛ Rubis/Amethyste и ряд технических решений, внедренных на ПЛАРБ типа Le Triomphant
Особенностями ПЛ рассматриваемого проекта являются: широкий круг решаемых задач, гибкость технологии и как результат, высокие показатели по критерию эффективность-стоимость.
ПЛ может выполнять противолодочные, противокорабельные и специальные задачи. Установленные на ПЛ АСБУ SUBTIC способна адаптироваться к решению поставленных задач. Аналогичные АСБУ устанавливаются на АПЛ ВМС Франции.
По сравнению с ПЛ типа Agosta и Agosta 90В, ПЛ типа Scorpene характеризуются также увеличенной дальностью плавания, пониженным уровнем шумности, лучшими системами управления и улучшенными условиями обитаемости личного состава. Вопросам улучшения обитаемости было уделено особое внимание. Помещения для экипажа были спроектированы с учетом современных эргономических требований.
Корпус ПЛ будет изготовлен из стали HLES-80, аналогичной по свойствам применяемой на АПЛ ВМС США. Конструкция Scorpene модульная, причем модули поставляются на сборку уже укомплектованными.
В варианте AM 2000 ПЛ оснащается вспомогательной ЭУ работающей с доступа атмосферного воздуха типа MESMA, при работе которой длительность плавания в подводном положении ПЛ увеличится до 20 суток при дальности плавания более 1500 миль.
Установка MESMA предусмотрена и на дизель-электрический вариант Scorpene - СМ 2000, путем врезки в ПК дополнительного отсека - модуля с этой ЭУ.