home | login | register | DMCA | contacts | help | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add

реклама - advertisement



ж


на этом ледяном острове могло бы существенно обогатить наши знания об этих природных феноменах.

На 53,5° южной широты и приблизительно 3,5° западной долготы должна находиться морская банка. Для нас было бы весьма желательно выяснить ее точные координаты.

Сказано—сделано! У капитана корабля свои заботы, а мы, «эхолотчики», только нажимаем на кнопку. Поскольку эта отмель интересует в первую очередь меня самого, то я почти постоянно пребываю у эхолота. Моя деятельность выглядит следующим образом: 19 февраля, 12 часов дня, глубина дна 2080 метров. Мы идем северным курсом на 270°. Мне бы сразу же хотелось бы отметить, что 2080 метров—это среднее число из пяти следующих один за другим замеров глубины дна.

Времячас/мин Глубина(м) Времячас/мин Глубина(м) Курс на 360*Курс на 90*
12-30 2100 Курс на 270° 14-45 2330
12-47 2430 15-00 2560
13-00 2250 ИТ.Д.
13-15 2170 16-00 2530
13-30 2090 И Т.Д.
13-45 1940 17-00 2390
14-00 2020 ИТ.Д.
14-15 1630 18-00 2470
14-30 1300 18-38 2800

Корабль останавливается. По астрономическим вычислениям следующего дня можно высчитать, что до 5 часов 20 минут след ующего утра мы должны, например, двигаться курсом на 105°. Около 4 часов утра эхолот показывает небольшие глубины: 1800,1640,1520,1540,1650 метров.

4Фк

у АНДРЕЙ ВАСИЛЬЧЕНКО

Времячас/мин Глубина(м) Времячас/мин Глубина(м)
5-20 Курс на 180° 9-25 2290
5-30 2390 9-30 2305
5-45 3245 и Т.Д.
6-00 3240 10-00 2130
6-15 2750 и Т.Д.
6-30 1920 11-00 2140
6-45 1510 и Т.Д.
7-00 1700 12-00 2280
7-15 2050 и т.д.
7-30 1500 13-30 2330
8-00 1750 13-45 1940
8-30 1470 14-00 1720
И Т.Д. 14-15 2130
14-30 2120
15-00 2380
и Т.Д.

Первый офицер Амеланг настолько любезен, что указывает мне ночную скорость корабля. Это позволяет мне более точно вычислять наши передвижения. Теперь, собственно, и начинается моя работа — мне предстоит рисовать карты.

В18 часов 38 минут мы остановили корабль. Из-за плотного тумана и непроглядной темноты моторов почти не слышно, а потому мы, конечно же, тут же идем снова спать. Течение несет нас куда-то в направлении ост-зюйд-ост. Корабельное начальство предполагает, что айсберги, риск столкновения с которыми все еще существует, двигаются в том же самом направлении. Так если что... На корабле назначена премия для того, кто первым увидит опасный айсберг. В конце концов, деньги куда приятнее, нежели судно с пробоиной в борту.

И еще пару слов о морских глубинах! Они не являются совсем точными. Я записываю всего лишь цифру, которую в настоящий момент указывает эхолот. Чтобы определить

^ А.

истинную глубину дна, надо проводить вычисления. Для этого надо сделать поправки на инструмент, температуру воды и содержание в ней соли. Каждый из наших 5 тысяч замеров должен быть пересчитан именно таким образом. Работа, которая может привести в восторг любого океанографа! Одним словом, работа для «попугая», который не боится рутины и однообразия.

Теперь наши беседы все чаще и чаще вращаются вокруг нашего нового путешествия. Так происходит почти всегда. Мы бесконечно довольны, что возвращаемся домой, мы по самую шею завалены всяческим экспедиционным барахлом. И все же через восемь дней после отбытия от Антарктического континента мы начинаем планировать новую экспедицию.

Загадочная экспедиция. Что искали немцы в Антарктиде?

Вот такой у нас характер!

Мы рассуждаем о том, как лучше в следующий раз высаживаться на шельфовые льды, как будем сгружать багаж и т.д. Ланге после некоторого раздумья произносит: «Явным недостатком шельфовых льдов является то, что у них нет ступеней и бордюров».


Глава 12 | Загадочная экспедиция. Что искали немцы в Антарктиде? | Глава 13 ПРАЗДНИКИ