home | login | register | DMCA | contacts | help | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add

реклама - advertisement





САМОЛЕТ ПОКОРЯЕТ АНТАРКТИДУ

Между тем Регула возносит молитвы всем добрым и злым духам природы. Он встал рано утром, около трех часов, и теперь смог убедить всех, что в ближайшие пятнадцать часов простоит хорошая погода. Дорогой читатель, не пугайся! Он поднялся действительно в 3 часа утра!

Мы ничего не знаем о местности, в которой оказались, так как на эти южные широты не заходил еще ни один корабль. Никому еще не удавалось в этих краях продвинуться столь далеко на юг. По этой причине первый полет над Антарктидой должен был пройти без сучка без задоринки. Не должно было быть никак неприятных происшествий, суть которых мы даже не могли предвидеть. По этой причине погоду было бы лучше спрогнозировать не вечером, а рано утром, на рассвете.

Уже в три часа утра Регула снял показания со всех своих метеорологических приборов. Однако летчики и специалисты «Люфтганзы» проснулись еще раньше. Они еще раз обследуют самолет и заправляют его горючим. Мы же просыпаемся около четырех часов утра.

Воздух необычно прозрачный, солнце находится уже высоко в небе. Дело в том, что на 69° южной широты в конце января солнце встает около полуночи. Слегка замерзшие мы носимся по палубе. Не стоит забывать, что сейчас в Антарктике лето. Малызка и Ставицки, стюарды нашего «салона», ставят на стол дымящийся кофе. Просто великолепно! Однако у всех в глазах видно огромное напряжение. Что принесет нам сегодняшний день? В «салон» заходит Ширмахер. Он должен протискиваться в дверь боком, настолько толстой является его меховая одежда.

Время дать добрый совет! Однако все отказываются от этой затеи. Во-первых, почти никто не знает, что проис-

Загадочная экспедиция. Что искали немцы в Антарктиде?

Fern flog IZtiOS»UMrt hmifciH)

Схема первого полета над Антарктикой

ходит «там», то есть над Антарктическим континентом. Во-вторых, летчики совершенно не восприимчивы и к советам, и к прощальным словам! «Ну, тогда возвращайтесь в целости и в сохранности!» Пожалуй, эти слова точно передают общий настрой.

По очереди четверо мужчин залезают в самолет. Шир-махер — пилот, Лёзенер — механик, Грубер — радист, а Заутер выступает в роли фотографа... Взвыли моторы... Ослабевают крепления... Зажигается лампочка сигнала на катапульте... Болле дергает за рычаг... Самолет весом в одиннадцать тонн соскальзывает с полозьев и урча поднимается в небо. Конечно же, летчики не отказали себе в удовольствии сделать круг почета над кораблем, после чего берут курс на юг.

Мы еще долго стоим на палубе... Стоим до того момента, пока «Борей» полностью не пропадает из вида.

Мы возвращаемся с мостика с самыми тревожными мыслями. Впрочем, мы гоним их. Сегодня нам впервые предстоит приступить к выполнению экспедиционного плана. Но все же мы беспокоимся о своих четырех товарищах, которые в настоящий момент могут пребывать в реальной опасности. Это не взволнованность солдата, который находится в поле, но тревога того, кто зависит от

машины. Использование человека и машины в нашем почти по-военному составленном плане должно было иметь определенные соотношения. Эти пропорции до сих пор не были урегулированными, во многом они определяются целым рядом факторов, многие из которых нам просто неведомы. Только когда мы приобретем определенный опыт, учтем все ранее неизвестные моменты, то можем вывести формулу использования человека и машины в Антарктике.

Конечно же, мы пытались предусмотреть буквально все. Каждый прибор, а также бензиновая смесь, были испытаны на больших морозах. Имевшееся на самолете оборудование является итогом накопленного за многие года опыта. Сани, надувная лодка, палатка, рацион продовольственного питания. Учтены даже сигареты и таблетки сухого спирта. Но... Тревога не покидает нас.

Мы уже разбирали учебный случай, когда самолет мог где-нибудь совершить вынужденную посадку. Однако в данном случае определяющим было слово «где-то». Если бы самолет приводнился, то это был бы самая из «благоприятных» неприятностей. В данном случае «Швабия» или специально посланный баркас могли бы забрать летчиков. А если посадка совершилась где-нибудь в глубине Антарктики, на расстоянии в полтысячи километров от берега? В данном случае спасательная экспедиция была бы очень сложной. Однако на этот случай наши люди уже водрузили на катапульту второй самолет — «Пассат». Он будет готов к старту уже через несколько минут. Надо только подать Болле сигнал, чтобы он дернул за один только ему известный рычаг.

Капитан Ричер вынужден произнести: «“Пассат” должен в случае необходимости оказать на той же широте и долготе помощь “Борею”. Он может доставить инструменты или запасные части... или эвакуировать экипаж».

Загадочная экспедиция. Что искали немцы в Антарктиде?

Парашюты? Конечно же, у экипажа были парашюты. Однако они предназначались только для исключительных случаев, о которых предпочитали не говорить. Этот исключительный случай наставал тогда, когда можно было бы сохранить жизнь всем четырем людям. Даже если бы машина сломалась или загорелась и при этом не было бы никакой возможности связаться со «Швабией», то мог бы стартовать второй самолет, чтобы тут же начать поиски.

Мы же придерживаемся твердого мнения, что второй самолет без проблем может найти место вероятного крушения.

Экипаж каждого из самолетов получил четкий приказ сообщать при помощи радиограмм о компасном курсе, и прежде всего об изменении этого курса. Кроме этого экипаж должен был сообщать обо всех происшествиях и событиях с точным указанием времени. К числу таких могли относиться: перелет через край льдов, появление в зоне видимости характерных горных цепей и т.д. Если бы стало необходимым использование второго самолета, то он бы полетел точно же таким же курсом, что и первый, изменяя свой курс по указанному ранее времени, а также проводя сравнение с рельефом местности, что позволило бы держать точный курс и найти указанную цель.

Мы успокаиваем себе такими размышлениями, когда направляемся по мостику в штурманскую рубку.

Единственное, что мы могли предпринять в данной ситуации, — это на расчерченный чистый географический лист, на котором было прочерчено несколько параллелей и меридианов, нанести небольшой крестик, близ которого написать сегодняшнюю дату. Стоянка корабля и первый предпринятый дальний полет: 69° 10* южной широты, 4°25' западной долготы.

Однако кроме тревог о своих товарищах-летчиках надо подумать хотя бы немного о выполнении программы экспедиции. Как там у нас с географическим материалом?

Бум-бум! Это Мюлльмерштадт барабанит в иллюминатор, расположенный между радиорубкой и рубкой штурмана. Ба! У нас первое географическое открытие? Нет, это всего лишь ответ на запрос, каким курсом летит самолет — 179°. Далее я привожу текст переговоров во время первого дальнего полета.

Номеррадиограммы Время Текст
2 5 ч. 30 м. Минуем край шельфовых льдов. Координаты 69° 55’ южной широты, 4° 25' западной долготы. Высота 1700 метров.
3 5 ч. 47 м. На юго-востоке виднеется горный массив. В 5 часов 47 минут обнаружили расселину во льдах, которая тянется с востока на запад.
4 6 ч. 00 м. Достигли 70° 35' южной широты. Высота 2000 метров. Погода отличная.
5 6 ч. 17 м. На востоке появились первые возвышения, покрытые волнистым льдом. На юго-юго-востоке виднеются более высокие горы.
6 6 ч. 30 м. Наши координаты — 71° 4’ южной широты, 4° 45' западной долготы. Высота 2000 метров. Миновали каменистые конусы. В 6 часов 40 минут видим скалистые ущелья, покрытые льдом, берем курс на западную часть гор, виднеющихся на востоке.
Загадочная экспедиция. Что искали немцы в Антарктиде?
Номеррадиограммы Время Текст
7 Происходит пеленгование.
8 7 ч. 00 м. Наши координаты — 71° 5' южной широты, 4° 45’ западной долготы. Придерживаемся курса 179,5°. Наблюдаем ледяную равнину без трещин, которая тянется приблизительно на 30 миль вдоль восточных гор. Высота 2200 метров. Видимость хорошая, погода хорошая для полетов.
9 7 ч. 17 м. На востоке высота скалистых гор составляет 3000—4000 метров. Лед тянется дальше на юг. На западе не видно никаких скал.
10 7 ч. 30 м. Проходим над западной частью гор, приблизительно на расстоянии в 20 морских миль. Полет над поверхностью гор — самое большее 1200 метров, общая высота полета — 2300 метров. Наши координаты — 72° 30’ южной широты и 4° 50' западной долготы.
11 7 ч. 35 м. Горы распространяют свои отроги в направлении юго-юго-запад. Виднеются сильные снежные заносы. Уровень территории внезапно поднялся. За юго-западным отрогом виднеются следующие горы.
12 Происходит пеленгование.

4фь

Номеррадиограммы Время Текст
13 8 ч. 00 м. Наши координаты — 73° 10’ южной широты и 4° 50’ западной долготы. Высота над уровнем моря 2450 метров. В 7 часов 45 минут наблюдает подъем уровня льда, которым покрыта долина отрога на юго-западе. В долине наблюдается туман. По правому борту видна скальная гряда, которая постепенно тянется к долине.
14 8 ч. 20 м. Разворачиваемся, так как территория очень сильно поднялась. Высота полета над уровнем территории 200 метров. Температура за бортом 17° ниже нуля.
14а С корабля на «Борей».Запрос на старт самолета Майра. Запрашиваются сведения о высотных ветрах.
15 Со стартом «Пассата» можно спокойно подождать до 15 часов.
16 Консультации относительно высотных ветров будут даны.
17 9 ч. 00 м. Наши координаты — 73° 0’ южной широты и 3° 43' западной долготы. Горы имеют высоту более 4000 метров — перелететь их не представляется возможным.
Загадочная экспедиция. Что искали немцы в Антарктиде?
Номеррадиограммы Время Текст
17а С корабля на «Борей».Перед поворотом на обратный путь на север пройдите над восточной частью горного хребта, чтобы полностью запечатлеть на фотопленке территорию, которая была обследована во время первого полета.
18 Летим дальше вдоль побережья.
19 Каковы координаты вашего пребывания?
19а С корабля на «Борей». Местонахождение корабля 68° 57' южной широты и 4° 10’ западной долготы.
20 Происходит пеленгование.
21 9 ч. 30 м. Наши координаты — 72° 15’ южной широты и 3° 52’ западной долготы
22 10 ч. 12 м. Находимся у большой расселины первых скал. В 10 часов 15 минут в поле зрения появился край льдов.В 10 часов 18 минут проходим стороной ледяные шары и конусы. В 10 часов 30 минут наши координаты — 70° 55' южной широты и 3° 45' западной долготы. На льду виднеются снежные сугробы, которые тянутся на восток. До края льдов приблизительно 40 минут. Высота над уровнем моря 2700 метров.
Номеррадиограммы Время Текст
22а С корабля на «Борей».В настоящее время наши координаты — 68° 5 Г южной широты и 4° 30' западной долготы. Около 11 часов возьмем курс на запад. Ищем выход изо льдов.
22 10 ч. 51м. Меняем курс. Ложимся на курс 105°.В 11 часов ложимся на курс 175°. Высота 2700 метров над уровнем моря. Наши координаты — 70° 20' южной широты и 2° 40’ западной долготы.
24 11 ч. 30 м. Наши координаты — 71° 05’ южной широты и 2° 40’ западной долготы. Высота — 2800 метров. Поворачиваем назад, так как не все успели заснять на камеру.
11ч. 45 м. Опускаем машину на 100 метров. Территория полностью ровная.
И ч. 56 м. Пролетаем над расщелинами и мощнейшими снежными заносами.
12 ч. 25 м. Спускаемся на высоту 800 метров над уровнем моря.
25 13 ч. 35 м. «Борей» прибыл.

Когда «Борей» приводнился поблизости от корабля, то ему была уготована торжественная встреча. Все участники экспедиции собрались на корме и наблюдают, как стоящий на кране Хартман без труда вынимает из воды 11-тонный самолет. Для нас, новичков, которые никогда не были в столь длительных путешествиях, это является великим моментом.

Jk %

W

«Дети, надеюсь, вы увидели все?»

«Ну как там было? Холодно ли там?»

Тысячи вопросов повисают в воздухе. От любопытствующих больше шума, нежели от стрекота кинокамер, при помощи которых мы хотим запечатлеть это историческое событие.

Вот оно, бремя славы! В это мгновение они ощутили, что подергали судьбу за бороду!

Единственный, кто сохраняет печальную мину на лице, это — Заутер. В какой-то момент полета одна из его камер прекратила работу. Может быть, сломался валик или что-то в этом роде! Мы ошарашено взираем на него. Сломалась камера, которая должна была делать маршрутные аэрофотоснимки? Когда же это произошло? Когда? Когда-то?! И точное время неизвестно?

-Нет!

Загадочная экспедиция. Что искали немцы в Антарктиде?

Бундерман со своей фотокамерой
Загадочная экспедиция. Что искали немцы в Антарктиде?

jf*A
Приводнение гидросамолета

— Как же такое могло произойти?

— А леший его знает! Я лишь заметил, что один из приборов не работает. Но когда он сломался, я не знаю.

К делу сразу же привлекаются Крюгер, Болле и второй бортовой фотограф Бундерман.

Они вместе с Заутером всю ночь проводят в мастерской у тисков. Они что-то шлифуют, поправляют. В итоге аппарат все оставшееся время работал совершенно безупречно.

В 17 часов в «салоне» происходит обсуждение. Это первый отчет о полете над Антарктидой. Летчики делятся своими впечатлениями, рассказывают о приобретенном опыте, сообщают, насколько плохо или хорошо во время полета работало то или иное оборудование. Этот первый полет был испытанием приборов и оборудования. Важно было установить, что можно было ожидать во время последующих полетов. В любом случае полет надо было повторить, так как сломалась одна из маршрутных фотокамер.

После обсуждения мы остаемся в салоне, так как пришли вести из Берлина.

Странное ощущение! Мы сидим здесь, у побережья покрытой льдом Антарктики, но можем слышать, как говорит мужчина, находящийсяв 137-мкабинете Берлинского дома радио. Нам сейчас интересно буквально все. Конечно же, политические новости. Но не меньший интерес вызывают и менее значимые сообщения. Премьера нового фильма во дворце студии «УФА», который находится близ берлинского зоопарка. Начало в 19 часов. Билеты уже полностью распроданы.

Бундерман бросает взгляд на часы: «Все, я больше не могу — глаза слипаются. Пошел на боковую».

Читателю будет интересно узнать, что на обоих наших самолетах — «Борей» и «Пассат» — имелось все необходимое для столь длительных и дальних полетов. Все это было доставлено по специальному заказу капитана Ричера.

Глава 7


Глава 5 | Загадочная экспедиция. Что искали немцы в Антарктиде? | ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТОВ