на главную | войти | регистрация | DMCA | контакты | справка |      
mobile | donate | ВЕСЕЛКА

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


моя полка | жанры | рекомендуем | рейтинг книг | рейтинг авторов | впечатления | новое | форум | сборники | читалки | авторам | добавить
фантастика
космическая фантастика
фантастика ужасы
фэнтези
проза
  военная
  детская
  русская
детектив
  боевик
  детский
  иронический
  исторический
  политический
вестерн
приключения (исторический)
приключения (детская лит.)
детские рассказы
женские романы
религия
античная литература
Научная и не худ. литература
биография
бизнес
домашние животные
животные
искусство
история
компьютерная литература
лингвистика
математика
религия
сад-огород
спорт
техника
публицистика
философия
химия
close

Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт

Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт
Название: Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт
Автор:Кашкаров Андрей
Оценка: 3.9 из 5, проголосовало читателей - 22
Жанр: техника
Описание:Руководство по техническому обслуживанию и ремонту систем кондиционирования воздуха современных автомобилей содержит информацию о заправке, чистке, поиске неисправностей фреоновых систем.
Содержание:

скрыть содержание

  1. Андрей Кашкаров
  2. Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт
  3. АННОТАЦИЯ
  4. Андрей Петрович Кашкаров
  5. Обслуживание и ремонт автомобильных кондиционеров
  6. 1.  Особенности автомобильных систем кондиционирования воздуха
  7. 1.1. Принцип работы автомобильного кондиционера
  8. Рис. 1.1. Схема работы автомобильного кондиционера
  9. При включении кондиционера срабатывает электромагнитная муфта компрессора и прижимной диск примагничивается к шкиву компрессора (шкив приводится в движение ремн
  10. Часто на ресивереосушителе есть смотровое окно, которое позволяет визуально оценить заполненность системы фреоном. Если система неполная, то при работе компрессо
  11. Очистившись в ресивереосушителе, жидкий фреон подходит к терморегулирующему вентилю (ТРВ). ТРВ представляет собой специальное устройство, регулирующее разницу те
  12. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенн
  13. Если из испарителя выходит пар, перегрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения с
  14. Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается, охлаждая и испаритель, а вентилятор сдувае
  15. За правильной работой системы следят различные датчики. Их количество зависит от типа и модели кондиционера. В нашей схеме на ресивереосушителе стоит датчик включ
  16. Датчик выключает компрессор при значительном повышении давления в напорной магистрали. Датчик выключает компрессор при слишком низкой температуре испарителя.
  17. Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие.
  18. Часть системы от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь холодная.
  19. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер (в аварийных случаях и до 30), то в обратной магистрали давление не превы
  20. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около 5 атмосфер.
  21. Точные данные по величинам давления и другие характеристики систем кондиционирования автомобилей приведены в специальных справочниках.
  22. В дополнение к описанию принципа работы автомобильного кондиционера на рис. 1.2 представлена наглядная технологическая схема взаимодействия его основных устройст
  23. Рис. 1.2. Схема взаимодействия основных устройств кондиционера с указанием направлений циркуляции воздушных потоков
  24. 1.2. Основные устройства автомобильного кондиционера и организация циркуляции воздушных потоков
  25. Рис. 1.3. Внешний вид компрессора вблизи
  26. Рис. 1.4. Пульт управления климатической установкой (БМВ 3
  27. На рис. 1.5 представлен аналогичный по функционалу пульт управления климатконтролем автомобиля Kia Sportage 4 WD. Компрессор, конденсатор с вентилятором, осушитель, климат
  28. Рис. 1.5. Пульт управления климат контролем автомобиля Kia Sportage 4 WD
  29. В целом же вся климатическая установка, в которой системы вентиляции, отопления, фильтрации воздуха, кондиционер и управляющая автоматика являются составляющими э
  30. Рис. 1.7. Иллюстрация схемы течения хладагента по коммуникациям
  31. Особенности фреонового газа R134A, используемого в автомобилях, следующие: 1) велика «скрытая» теплота испарения и легко превращается в жидкость;
  32. 2)  не горит и не взрывается;
  33. 3)  химически устойчив и не меняется;
  34. 4)  не ядовит, нет свойства окисления;
  35. 5)  не портит продукты питания и одежду;
  36. 6)  легко приобрести.
  37. Согласно Международному монреальскому протоколу, объектами по ограничению применения веществ, разрушающих озонные слои, было принято 5 веществ фреонового ряда: Rll
  38. Хотя по срокам с января 1996 года действует полное запрещение производства и применения веществ, разрушающих озоновые слои. Именно поэтому все современные автомобил
  39. Исследования этого газа показали, что неразложившийся фреон при достижении слоев стратосферы в большом количестве выделяется в тропосферу Земного шара и разрушае
  40. 1.2.4. Компрессорное масло в системе смазки кондиционирования воздуха
  41. Из масел применяется полиалкиленовое – гликолевое масло (PAG) с хладагентом (R134a) и минеральное – ранее – с R12.
  42. В автомобилях с современным хладагентом R134a в качестве смазки уплотнительного кольца при работе в соединительных частях применяется компрессорное масло со специф
  43. При работе главной магистрали и магистралей требуется осторожность, так как во время смазывания компрессорным маслом основного хладагента (R134a) на уплотнительном
  44. При работе на главной магистрали и магистралях требуется осторожность, так как при сопоставлении поглощаемости компрессорного масла хладагента (R134a) при прочих ра
  45. Изза быстрого развития компрессоров, разработок облегченных малых компрессоров и применения новых видов хладагента еще сильнее повышаются требования к роли охла
  46. Если посмотреть роль охлаждающей жидкости в системе, то в компрессоре участок выходного клапана является наиболее высокотемпературным местом. На этом участке обр
  47. Наибольшее количество масла, входящее в систему хладагента, вместе с жидким хладагентом должно поддерживать жидкое состояние, чтобы не препятствовать теплообмену
  48. Во время охлаждающего цикла масла в испарителе, являющемся наиболее низкотемпературной частью, не должен создавать кристаллических осадков. Кроме того, масло не д
  49. Охлаждающее масло должно иметь специфические особенности, которых не имеют обычные смазывающие масла. Хотя обычное смазывающее масло в основном должно отвечать т
  50. В качестве одного из способов оценки стабильности охлаждающего масла проводят испытание в герметизированной жаростойкой стеклянной испытательной трубке, помест
  51. Охлаждающее масло соприкасается с хладагентом при низкой температуре. Мало того, что желательно совместное сосуществование с хладагентом при низкой температуре,
  52. Охлаждающее масло даже при низкой температуре не затвердевает, то есть имеет низкую температуру текучести и одновременно трудно разлагает осадки, и чем меньше раз
  53. При чрезмерном рафинировании охлаждающего масла резко уменьшаются ароматические компоненты. Хотя среди ароматических компонентов вещества с плохой химической с
  54. 1.2.5. Особые явления и их проявления
  55. В фреоновых охлаждающих установках при запуске компрессора давление в картере резко падает, и хладагент, растворяемый в масле, начинает резко испаряться, поверхно
  56. При проникновении с всасывающей стороны компрессора или различных других путей большого количества масла в цилиндр изза сжатия несжимаемого масла возникает опас
  57. Явление медного покрытия – когда в охлаждающих установках, применяющих хладагент фреоновой системы, медь, растворившись в масле, вместе с хладагентом циркулирует
  58. • уменьшается активная часть зазора, компрессор заклинивает и становится неработоспособным;
  59. • в установке либо много влаги, либо чем выше температура, тем легче влага появляется в цилиндре и на тарелке клапана.
  60. Чем больше содержится молекул водорода R22, по сравнению с R12 и R30 по сравнению с R22, и чем больше элементов МАХ, тем сильнее это явление.
  61. 1.2.6. Составные части системы кондиционирования воздуха в автомобиле
  62. На рис. 1.8 представлена блоксхема системы кондиционирования воздуха в автомобиле Kia Sportage 4 WD.
  63. Рис. 1.8. Блок схема системы кондиционирования воздуха в автомобиле Kia Sportage 4 WD
  64. На рис. 1.9 приведены основные функциональные части этой системы. Разберем их по порядку. Компрессор вращается от передачи муфты компрессора вращающегося момента ш
  65. При подаче напряжения на магнитную муфту диск и втулка муфты перемещаются назад и соединяются со шкивом. Шкив и диск под действием сил становятся едиными и приводя
  66. Рис. 1.9. Основные функциональные части: 1 – испаритель; 2 – компрессор; 3 – ресивер; 4 – конденсатор
  67. Компрессор в зависимости от вращающегося его вала превращает газообразное состояние хладагента низкого давления, идущего от испарителя, в газ высокой температуры
  68. Поршень при вращении вала компрессора приводится в движение эксцентриком, в зависимости от давления выпускает соответствующее количество газа изменением хода по
  69. Конденсатор устанавливается перед радиатором и выполняет функцию превращения газообразного высокотемпературного хладагента, идущего от компрессора, в жидкое со
  70. Для конденсатора результат теплоотдачи прямо влияет на эффект охлаждения холодильной установки, поэтому обычно он устанавливается на самой передней части автомо
  71. Хладагент, прошедший через расширительный клапан, став легкоиспаряющимся с низким давлением, при прохождении в туманообразном состоянии через патрубок испарител
  72. При этом ребра патрубка становятся холодными от теплоты парообразования, и воздух внутри автомобиля становится прохладным. Кроме того, влага, содержащаяся в возду
  73. Так как при таком теплообмене между хладагентом и воздухом используются трубопровод и ребра, нужно, чтобы на контактной поверхности с воздухом не оседали вода и пы
  74. При этом в случае охлаждения ребер до температуры ниже О °С возникшие водяные капли либо замерзают, либо водяные пары воздуха оседают в виде инея, заметно ухудшая х
  75. Ресивер установлен между линией выпуска испарителя и компрессора. Получая от испарителя смешанный хладагент низкого давления в жидком и газообразном состоянии и
  76. Рис. 1.10. Основные части компрессора
  77. На рис. 1.10 представлены основные части компрессора. На рис. 1.11 приведены основные части вентилятора и конденсатора.
  78. На рис. 1.12 даны основные части испарителя.
  79. На рис. 1.13 и 1.14 представлен внешний вид фильтра и накопителя.
  80. Рис. 1.11. Внешний вид вентилятора и конденсатора
  81. Рис. 1.12. Основные части испарителя
  82. Рис. 1.13. Вид на фильтр и накопитель
  83. Рис. 1.16. Внешний вид заправочной емкости с современным хладагентом R134A
  84. 2.  Современные системы автомобильного кондиционирования
  85. 2.1. Система кондиционирования воздуха автомобилей Киа
  86. Рис. 2.2. Наглядный вид расположения элементов системы под капотом автомобиля Kia Sportage
  87. Как функционирует система? Жидкий хладагент поступает в приемник/сушилку, где от него отделяется вода, затем подает жидкость к испарителю, расположенному в блоке о
  88. В испарителе жидкий хладагент испаряется, переходя в газообразное состояние, и уменьшает температуру поступающего в салон воздуха. Далее газообразный хладагент п
  89. Реле кондиционера управляет электрическими цепями вентилятора конденсатора и компрессора кондиционера. Управление реле осуществляется блоком управления двигат
  90. Если охлаждающая жидкость превышает некоторую температуру блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования. Пр
  91. Вентилятор продувает воздух через сердечник испарителя, в результате чего увеличивается поток охлажденного воздуха, подаваемого в салон автомобиля. Частота враще
  92. Компрессор кондиционера (рис. 2.3) является первичным элементом системы кондиционирования воздуха.
  93. Рис. 2.3. Компрессор кондиционера
  94. Если компрессор кондиционера выходит из строя, то отсутствуют сжатие и перемещение хладагента по контуру системы кондиционирования воздуха. Компрессор кондицион
  95. Рис. 2.4. Иллюстрация привода компрессора от шкива коленчатого вала
  96. Конденсатор кондиционера установлен перед радиатором. Вентилятор конденсатора увеличивает поток воздуха через конденсатор. Блок вентилятора/испарителя содержит
  97. Сердечник испарителя выполняет функции охлаждения и осушки воздуха. При охлаждении воздуха влага из воздуха осаждается на испарителе, и в салон автомобиля поступа
  98. Расширительный клапан позволяет жидкому хладагенту под высоким давлением расширяться, входя в испаритель. Клапан пропускает определенное количество жидкого хлад
  99. Осушенный воздух может быть повторно нагрет, проходя через радиатор отопителя. Радиатор отопителя нагревается проходящей через него горячей охлаждающей жидкость
  100. В приемник/сушилку поступает жидкий хладагент от конденсатора, где из него удаляется вода, и затем хладагент поступает к испарителю.
  101. Система кондиционирования заправлена хладагентом R134A.
  102. 2.2. Технические данные кондиционера
  103. В табл. 2.2 представлены технические данные вентилятора и отопителя.
  104. Таблица 2.2. Технические данные вентилятора и отопителя
  105. 2.3. Контур системы кондиционирования воздуха
  106. Рис. 2.5. Практическая поверка зазора сцепления компрессора кондиционера
  107. 2.  Если сцепление работает нормально, должен быть слышен щелчок при подаче напряжения.
  108. Масло для смазки компрессора кондиционера Масло для смазки компрессора кондиционера циркулирует в системе при работе компрессора. При замене любого элемента системы кондиционирования воздуха, при знач
  109. Таблица 2.5. Технологическая последовательность операций в случае, если масло чистое
  110. Рис. 2.6. Метод доливки или замены масла
  111. Контроль воздушного фильтра испарителя Комбинированный фильтр (рис. 2.7) практически полезен тем, что задерживает частицы пыли и запахи.
  112. Рис. 2.7. Внешний вид комбинированного фильтра Снятие комбинированного фильтра представлено на рис. 2.8.
  113. Рис. 2.8. Снятие комбинированного фильтра
  114. Рис. 2.9. Внешний вид датчика двойного давления
  115. Датчик высокого давления выключит компрессор кондиционера, если давление в системе очень высокое. Характеристика датчика двойного давления представлена в табл. 2.
  116. Таблица 2.6. Характеристика датчика двойного давления
  117. Рис. 2.10. Место расположения датчика двойного давления под капотом автомобиля
  118. Характеристики датчика двойного давления проиллюстрированы на рис. 2.11.
  119. Рис. 2.11. Характеристики датчика двойного давления
  120. Рис. 2.12. Вид на детали (элементы) компрессора кондиционера
  121. 2.  На автомобилях с усилителем рулевого управления ослабьте болты А, В и С, ослабьте регулировочный болт D и снимите ремень привода компрессора кондиционера. 3. Разря
  122. 4.  Отсоедините шланги от компрессора кондиционера.
  123. 5.  Снимите компрессор кондиционера. Немедленно закройте все открытые отверстия и трубки для исключения попадания влаги из воздуха в систему кондиционирования возд
  124. 6.  Установка компрессора кондиционера проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
  125. – залейте в компрессор свежее масло;
  126. – перед установкой уплотнительных колец смажьте их маслом;
  127. – не смазывайте соединительные гайки штуцеров компрессора кондиционера;
  128. – затяните входной и выходной шланги требуемым моментом;
  129. – отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора кондиционера;
  130. – момент затяжки – 24–36 Нм.
  131. 7.  Заправьте хладагентом систему кондиционирования воздуха.
  132. Рис. 2.13. Проверка вентилятора конденсатора
  133. Рис. 2.14. Иллюстрация к проверке термостатического датчика (термистора)
  134. В табл. 2.7 представлены сведения соответствия напряжения датчика и температуры.
  135. Таблица 2.7. Соответствия напряжения датчика и температуры
  136. На рис. 2.15 показано, как проверять датчик с помощью вольтметра.
  137. Рис. 2.15. Проверка термостатического датчика (термистора) с помощью вольтметра
  138. Рис. 2.16. Метод проверки двигателя вентилятора
  139. 3.  Если величины сопротивлений отличаются от требуемых, замените блок резисторов. Проверка блока резисторов двигателя вентилятора показана на рис. 2.17.
  140. Рис. 2.17. Метод проверки блока резисторов двигателя вентилятора
  141. Таблица 2.8. Полезные сведения для проверки исправности блока резисторов двигателя вентилятора
  142. Рис. 2.18. Переключатель подачи воздуха в салон автомобиля (схематическое изображение)
  143. Рис. 2.19. Внешний вид из салона на переключатель подачи воздуха
  144. Панель управления системой кондиционирования воздуха
  145. Рис. 2.20. Панель управления системой кондиционирования воздуха
  146. Таблица 2.10. Назначение контактов разъема панели управления системой кондиционирования воздуха
  147. 2.4. Основные отличия климатических систем, кондиционеров Panasonic и Halla на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора
  148. Далее подробно рассмотрим климатическую установку – систему кондиционирования Panasonic в автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора, особенности устройства, обслуживания, н
  149. Рис. 2.22. Съемный фильтр ресивера в месте установки под капотом
  150. Схема установки и натяжки ремня системы кондиционирования – кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора представлена на рис. 2.23.
  151. Рис. 2.23. Схема установки и натяжки ремня системы кондиционирования:
  152. Регулировку натяжения ремня выполнять поворотом натяжного ролика против часовой стрелки. После регулировки затянуть болт натяжного ролика. 2.4.2. Диагностические к
  153. Диагностические коды ошибок кондиционера представлены в табл. 2.12.
  154. Техническое обслуживание систем кондиционирования воздуха рассмотрим в главе 4.
  155. Таблица 2.12. Диагностические коды ошибок кондиционера
  156. 3.  Практические схемы для автомобиля
  157. 3.1. Два помощника владельцу автомобиля
  158. Рис. 3.1. Схема электрического пробника полярности напряжения
  159. Кроме того, пробник будет полезен для определения полярности проводов в электрической косе автомобильной проводки в том случае, когда назначение этих проводов неи
  160. Если данный прибор применяется для определения правильности подключения автомобильного аккумулятора к зарядному устройству то в подобном случае нужно немедленн
  161. 3.1.1. О деталях
  162. Рис. 3.2. Электрическая схема индикатора уровня заряда аккумуляторной батареи для легкового автомобиля
  163. Прибор может быть эффективно использован для контроля напряжения в бортовой сети при работающем электрогенераторе автомобиля (когда двигатель заведен). В литерат
  164. Посмотрим внимательно на рис. 3.2.
  165. Для формирования диапазона разрешенных уровней напряжения используются популярные стабилитроны. Как видно из схемы, действуют три электрические цепи с разными ст
  166. Стабилитроны включаются в электрические схемы в обратном направлении (относительно диодов).
  167. 3.1.2. Принцип работы устройства
  168. 3.2. Звуковой индикатор переключателей в автомобиле
  169. Рис. 3.3. Электрическая схема звукового индикатора переключателей в автомобиле
  170. 3.2.1. Принцип работы устройства
  171. Рис. 3.4. Иллюстрация диаграмм импульсов в разных контрольных точках и таблица состояний К561ЛП2
  172. 3.2.2. О налаживании и деталях
  173. 3.3. Элестронный регулятор вентилятора
  174. Рис. 3.5. Электрическая схема сенсорного включателя звукового сигнала для автомобиля
  175. Устройство собрано на одном мощном полевом транзисторе типа КП743Б. Его электрические характеристики позволяют управлять током до 2 А. В качестве сенсоров используе
  176. Кожа пальца (руки) человека представляет собой сопротивление электрическому току. При касании пальцем этих пластин между ними возникает ток, который приводит к отк
  177. Обычный классический сенсор не будет в данном случае эффективно работать, так как в автомобиле нет переменного электрического напряжения (точнее, оно ничтожно мал
  178. 3.3.1. Особенности и налаживание устройства
  179. 3.3.2. О деталях
  180. 3.4. Схема управления скоростью вращения вентилятора
  181. Рис. 3.6. Электрическая схема устройства управления скоростью вращения автомобильного вентилятора
  182. 3.4.1. Принцип работы устройства
  183. 3.4.2. О деталях
  184. 3.5. Регулятор вращения вентилятора для грузового автомобиля
  185. Рис. 3.7. Электрическая схема управления вращением вентилятора с номинальным напряжением 24 В
  186. 3.5.1. Принцип работы устройства
  187. 3.5.2. Варианты применения
  188. 3.5.3. О деталях
  189. 3.6. Обеспечение мерцания противотуманных фар
  190. Рис. 3.8. Электрическая схема, позволяющая усовершенствовать режим дальнего света автомобиля
  191. 3.6.1. Принцип работы устройства
  192. 3.6.2. Особенности устройства и варианты применения
  193. 3.6.3. Технические характеристики устройства
  194. 3.6.4. Особенности работы микросхемытаймера
  195. 3.6.5. О деталях
  196. 3.7. Автоматическое включение габаритных огней
  197. Рис. 3.9. Электрическая схема устройства
  198. 3.7.1. Принцип работы устройства
  199. 3.7.2. О деталях
  200. 3.7.3. Налаживание
  201. 3.8. Датчикдетонации в автомобиле
  202. Рис. 3.10. Датчик детонации автомобиля: вид сверху
  203. Зависимость напряжения от амплитуды вибрации пропорциональная. Коэффициент преобразования – примерно 26 мВ/г. Датчик широкополосный по частоте. Проверяют датчик
  204. Датчик залит компаундом и ремонту не подлежит.
  205. Рис. 3.11. Электрическая схема включения автомобильного вибродатчика
  206. На кремниевых диодах VD1, VD2 собран преобразователь напряжения переменный/постоянный ток, выход которого можно подключить к управляющему электронному узлу. Виброда
  207. Применение вибродатчика в практике радиолюбителя разнообразно: автоматические включатели света, охранные устройства, индикаторы работы стиральной машины, различ
  208. Для создания полноценного устройства на основе рассмотренного вибродатчика необходимо и достаточно добавить к нему электронный усилитель тока с транзисторным кл
  209. 4  Техническое обслуживание систем кондиционирования воздуха
  210. 4.1. «Ахиллесова» пята кондиционера
  211. 4.2. Простая диагностика «своими руками»
  212. 4.3. О промывке
  213. Рис. 4.1. Внешний вид специального освежителя для автомобильной системы кондиционирования воздуха
  214. Работы производят в закрытом помещении, в котором имеется смотровая яма. Открываем капот и снимаем резиновую крышку с дренажного отверстия (см. рис. 4.2).
  215. Рис. 4.2. Вид на крышку дренажного отверстия системы кондиционирования автомобиля Kia Sportage 4WD
  216. На следующем этапе соединяем заранее приготовленный шлангудлинитель с баллоном очистителя, а другой конец вводим в дренажное отверстие (рис. 4.3). Шланг должен войт
  217. Рис. 4.3. Установка шланга в дренажное отверстие
  218. Баллон с очистителем должен находиться строго в вертикальном положении, так как понадобится выпустить весь баллон целиком. Иллюстрация этого шага представлена на
  219. Рис. 4.4. Положение баллончика в работе
  220. После того как очиститель будет влит в испаритель, необходимо подождать 10 минут, чтобы пена очистителя, превратившись в воду, удалила оттуда всю грязь (рис. 4.5).
  221. Рис. 4.5. Промежуточная иллюстрация: вид на пену и грязь в испарителе
  222. Когда грязь стекла, можно закрывать дренажное отверстие (иллюстрация на рис. 4.6) и приниматься за разработку кондиционера.
  223. Рис. 4.6. Иллюстрация пены на дренажном отверстии – заключительный этап промывки
  224. Следующим шагом закрываем все окна в салоне и включаем кондиционер. Включаем функцию рециркуляции и выходим из салона. Ждем еще 10 минут и продолжаем работу. Теперь
  225. 4.4. Диагностика и заправка кондиционеров
  226. Рис. 4.8. Внешний вид дисплея заправочной станции
  227. Рис. 4.7. Вид профессиональной заправочной станции ТЕХА (Италия)
  228. 4.5. Распространенные неисправности кондиционеров
  229. Рис. 4.9. Радиатор автомобильного кондиционера (схематичное изображение)
  230. Рис. 4.10. То же реальное изображение
  231. Он расположен перед основным радиатором автомобиля. При движении автомобиля вся грязь, зимняя соль, камни попадают на радиатор кондиционера. При этом постепенно за
  232. 4.5.2. Негерметичность
  233. Негерметичность системы по причине коррозии описана выше. Существует еще ряд причин, приводящих к разгерметизации автокондиционера.
  234. Резиновые прокладки со временем могут рассыхаться и трескаться. Нередко причиной неисправности становятся резиновые шланги автокондиционера. Сальник компрессор
  235. 4.5.3. Заклинивание компрессора
  236. Эта неисправность – одна из самых неприятных, ибо влечет за собой довольно дорогостоящий ремонт автокондиционера, к счастью, встречается не очень часто.
  237. Причиной заклинивания компрессора чаще всего является длительная разгерметизация системы. Типичные примеры – длительная эксплуатация автомобиля со снятым конде
  238. В этом случае в систему автокондиционера попадают влага и грязь, масло стекает в нижнюю часть компрессора, корродируют внутренние части компрессора и ТРВ.
  239. При попытке реанимировать систему компрессор либо вообще не проворачивается, либо начинает грохотать. Продукты износа компрессора (металлическая стружка) распрос
  240. Результатом такого небрежного отношения к автокондиционеру является неизбежность проведения дорогостоящего ремонта кондиционера. В результате требуются замена
  241. В некоторых случаях стоимость ремонта автокондиционера удается снизить за счет использования б/у компрессора с разборки.
  242. 4.5.4. Неисправности электрических компонентов
  243. Наиболее частой причиной выхода из строя электрических компонентов являются все те же соль и грязь. Они вызывают окисление и гниение контактов датчиков, вентилято
  244. 4.5.5. Непроходимость системы
  245. Эта неисправность вызвана попаданием грязи внутрь системы автокондиционера. Происходит заклинивание ТРВ (терморегулирующего вентиля) – см. рис. 4.11.
  246. Рис. 4.11. Иллюстрация ТРВ (терморегулирующего вентиля)
  247. В результате требуются замена ТРВ и полная внутренняя промывка системы. Для замены ТРВ на некоторых автомобилях приходится демонтировать торпеду. В этом случае ре
  248. Повышение давления вызвано, как правило, несколькими причинами. При неработающем вентиляторе радиатора кондиционера давление повышается выше допустимого, кондиц
  249. Датчик включения вентилятора также может быть причиной повышенного давления. Если конденсор сильно загрязнен, вентилятор не справляется со своей задачей, происхо
  250. Неквалифицированная заправка кондиционера приводит к неправильной работе системы кондиционирования воздуха в автомобиле.
  251. Рис. 4.13. Внешний вид загрязненного фильтра салона
  252. Одной из причин недостаточного охлаждения салона автомобиля может служить неисправность электропривода воздушных заслонок системы вентиляции. Существуют еще та
  253. Система кондиционирования в автомобиле быстро справляется с запотеванием стекол в дождливую погоду, поэтому самый быстрый способ избавиться от запотевания – вкл
  254. 1.  Не заправлен (не работает) кондиционер.
  255. Решение проблемы : нужно диагностировать и заправить систему.
  256. 2.  Включена рециркуляция воздуха.
  257. Решение проблемы : отключить внутри салонную рециркуляцию.
  258. 3.  Загрязнен салонный фильтр. Симптомы такие: слабый напор воздуха из воздуховодов.
  259. Решение проблемы, заменить салонный фильтр, при невозможности – продуть сжатым воздухом. Как правило, в любой автомашине салонный фильтр находится за бардачком.
  260. 4.6. Вопросы безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобильных кондиционеров
  261. Приложение 1. Стоимость работ
  262. Таблица П.1. Сводная информация по ценам на заправку кондиционеров хладагентом


Ваше впечатление от этой книги  


Купить книгу "Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт" на ЛитРес

close [X]

close [X]




Комментарии

!!!

Оценка 5 из 5 звёзд от Анатолий 25.05.2014 23:24  

книга супер, все подробно описано!

Оценка 5 из 5 звёзд от серега 23.07.2013 23:57  

Всего обзоров: 2
Средний рейтинг 3.9 из 5

Ваше имя:     Ваше впечатление от этой книги

Комментарий:


получать комментарии о книге Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт на e-mail

Код авторизации Anti spam Capcha